世界头号远洋运输马士基周二在致船员的一封信中说，该已暂停其集装箱货轮上所有船员的更换工作，直至4月14日。智利、阿根廷、厄瓜多尔、萨尔瓦多、危地马拉、马来西亚、加拿大、丹麦和欧洲联盟的27个国家已经暂时对大多数外国国民关闭了它们的外部边界，而且这个名单正在迅速增加。时至今日，人们对海运系统也有着很多的依赖性，对产品的预期也越来越高。
“随着covid19大流行的持续蔓延，以及边境的快速关闭和航空服务的取消，今天(2020年3月17日)，我们决定暂停马士基运营集装箱船的所有船员更换，立即生效，为期四周，直到2020年4月14日。”马士基在一份声明中说:“我们的决定是基于确保我们船员的安全，同时尽可能保持运营正常的需要。”“鉴于目前的情况，我们可以通过暂停交换船员来更好地保护我们的船员，因为这减少了他们需要进行的社会交往的数量。第二，全球旅行的迅速变化造成了一种危险，使海员在途中滞留在他们无法离开或得不到充分援助的地点。”
马士基并不是唯一一家受到新国际旅行限制影响的。周二，主要的干散货航运协会intercargo呼吁港口国家继续允许船员更换，作为越来越多的国家旅行禁令的例外。
intercargo在一份声明中表示:“在这场非常艰难的大流行期间，我们的协会希望提醒社会和国家，如果没有商船和海员，货物就无法在各大洲之间运输。”“[我们希望]强调遣返已完成海上服务并寻求救济和重新与家人团聚的海员所面临的后勤挑战。尽管他们的同事海员已经在本国的海岸上待命，但由于许多港口国家根据covid19实施了当地法规、旅行和检疫限制，救济进程陷入停滞，尽管国际海事组织通告要注意海员的自由通行。”
干散货船是世界非石油商品贸易的支柱，运输谷物、谷物、林产品、矿石、煤炭、化肥以及钢铁和工业机械等散装货物。intercargo指出，如果不定期更换船员，海员的健康和福祉将受到负面影响，并可能影响到经济上至关重要的商船的安全运营。
该协会表示:“intercargo敦促国际海事组织成员国和所有港口国家采取务实的方法，帮助船东和海员克服这些挑战，消除海员在其港口离开或加入船只的不适当障碍。”“海员们需要我们的支持和同情，对covid19的限制要有分寸，而不是过分热情。如果没有有效的人员更换，供应链就会崩溃，导致基本产品短缺，给世界各地的人们带来更大的困难……禁止在港口更换船员会给船员、船舶、港口和社会带来很大风险。”