走在了 一带一路 建设实践最前列的中欧班列再次传出令人震惊的数字！
截至 2019 年 11 月初，中欧班列总开行数量已经突破 6000 列，仅今年开行的班列数就超过了 3000 列，预计全年有可能达到 3500 列的水平，提前实现《中欧班列建设发展规划 ( 2016~2020 年 ) 》确定的目标。
11 月 22 日，第二届中欧班列国际合作论坛在京举行，来自政府、外国驻华使馆及多位班列平台公司、欧洲铁路企业的专业人士齐聚一堂，围绕中欧班列新线路开行、海外仓储分拨建设、回程集货、铁路运邮等热点问题展开探讨。在加强沟通协作，凝聚发展合力的共同愿望下，各方直面问题，积极寻求创新之法，以求中欧班列不被自己的成功所影响，最终成为被更多企业选择的物流方案。
从事中欧班列运营工作的，今年有谁没有被客户投诉过时效？ 在公开论坛上，听到这样的话，记者心里是猛的一惊！服务于中欧间货物贸易的中欧班列，以比传统海运具有明显时间优势而跻身国际物流市场，难道如今的情况发生了偏差？
作为中国物流领域的领军企业和大的国际货运代理企业，近两年中国外运在发展班列业务上明显加快了脚步，班列布局日渐丰富，并在东北、华中、华南形成了多条线路，开行了首列塔什干进口中国的班列和中欧班列史上第一列冷藏集装箱班列。凭借着可以总部带动全国统一协调互动的优势，中国外运正在全力出击。
然而首次参加中欧班列国际合作论坛的中外运股份有限公司副总裁吴学明在发言中表示，中欧班列发展的关键是解决痛点，而进出口货源不平衡、通关及换装效率低，信息不对称可视化程度低是最主要的三大痛点。他认为，中欧班列发展的方向在于强化网络运营，不仅线路需要加强网络布局，班列运输还需要与其他运输方式互联互通。
目前，中欧班列铺划了西中东三条通道：
——西通道。一是由新疆阿拉山口（霍尔果斯）口岸出境，经哈萨克斯坦与俄罗斯西伯利亚铁路相连，途经白俄罗斯、波兰、德国等，通达欧洲其他各国。二是由霍尔果斯（阿拉山口）口岸出境，经哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，通达欧洲各国；或经哈萨克斯坦跨里海，进入阿塞拜疆、格鲁吉亚、保加利亚等国，通达欧洲各国。三是由吐尔尕特（伊尔克什坦），与规划中的中吉乌铁路等连接，通向吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，通达欧洲各国。
——中通道。由内蒙古二连浩特口岸出境，途经蒙古国与俄罗斯西伯利亚铁路相连，通达欧洲各国。
——东通道。由内蒙古满洲里（黑龙江绥芬河）口岸出境，接入俄罗斯西伯利亚铁路，通达欧洲各国。
中欧班列运行线分为中欧班列直达线和中欧班列中转线。中欧班列直达线是指内陆主要货源地节点、沿海重要港口节点与国外城市之间开行的点对点班列线；中欧班列中转线是指经主要铁路枢纽节点集结本地区及其他城市零散货源开行的班列线。
长江日报讯（记者汪文汉 张全录 通讯员王遥遥 苏庆丰）7月31日22时29分，编组50辆、满载武汉及长三角、珠三角地区企业生产的电子元器件、饮料、食品、机电产品的x8011/2次列车从中铁武汉局集团汉西车务段吴家山站开出，经汉丹线、焦柳线运行，由阿拉山口出境，驶往德国杜伊斯堡。其中部分车辆及货物将在杜伊斯堡转乘开往英国伦敦的货物列车，这是中欧班列（武汉）首次延伸至英国伦敦。
据悉，该批货物经阿拉山口、德国杜伊斯堡到达伦敦，全程预计运行时间为21-22天。这也是继开通武汉至法国里昂班列后，武汉铁路物流线路的又一延伸，将为客户提供英国全境配送服务，同时也为中英的经济贸易往来架起一座更便捷的桥梁，今后中欧班列（武汉）的服务半径和范围将更宽广。
紧密结合市场需求的中欧班列（武汉）适时开通武汉到伦敦空运、铁路运输线路，武汉到伦敦经贸往来集合水、铁、空三种高效物流方式，满足客户多元化需求，全方位提升武汉市对外开放层次
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中欧班列枢纽节点按照铁路“干支结合、枢纽集散”的班列组织方式，在内陆主要货源地、主要铁路枢纽、沿海重要港口、沿边陆路口岸等地规划设立一批中欧班列枢纽节点。
——内陆主要货源节点。具备稳定货源，每周开行2列以上点对点直达班列，具有回程班列组织能力，承担中欧班列货源集结直达功能。
——主要铁路枢纽节点。在国家综合交通网络中具有重要地位，具备较强的集结编组能力，承担中欧班列集零成整、中转集散的功能。
——沿海重要港口节点。在过境运输中具有重要地位，具备完善的铁水联运条件，每周开行3列以上点对点直达班列，承担中欧班列国际海铁联运功能。——沿边陆路口岸节点。中欧班列通道上的重要铁路国境口岸，承担出入境检验检疫、通关便利化、货物换装等功能。
鼓励其他城市（地区）积极组织货源，在中欧班列枢纽节点集结，以提高整体效率和效益。
依据境外货源集散点及铁路枢纽情况，合理设置中欧班列境外节点。
11月3日上午，满载着50节货物的集装箱班列由日照港驶向，标志着“华南-日照港-”物流新通道海铁联运集装箱班列正式开通运营。
“华南-日照港-”物流新通道海铁联运集装箱班列，是日照港与中远海运物流合作开辟的首条海铁联运集装箱班列，该班列整合了公路、海运、铁路三种运输方式，跨省、跨铁路局、多领域合作，开辟了华南至西北地区的物流新通道，全程约15天，较此前缩短了25天左右。此次班列的开通，是日照港积极融入“一带一路”战略，落实省市新旧动能转换重大工程、推进港口转型升级的又一战略举措。日照港与中远海运物流将借助于日照港中远海运物流有限公司合资平台，按照全程物流模式开展网络化布局、集成化服务，以客户为中心，以海铁联运班列运营为拓展方向，不断整合资源，全力推动日照港全程物流供应链平台建设，为发展港口经济，服务中西部客户贡献力量。
记者了解到，日照港举全港之力发展集装箱运输，引进集装箱自动化装卸设备，加大铁路集装箱市场开发力度，先后开通日照港至兖州北、菏泽南、王家营西等多个国内铁路集装箱班列，以及“照蓉欧”(中欧)、“日照-中亚”集装箱国际班列。
新华社斯德哥尔摩９月１７日电 一列载满云杉木材的中欧班列１７日从瑞典达拉纳省北魁沿湖木业公司的因申车站鸣笛启程，运往中国江西省赣州市南康现代家居城，这标志着瑞典至赣州港首列班列的开通。
该班列全程约１．４万公里，正常行驶１９天即可抵达赣州港。此班列的开通，打破了当地铁海联运传统运输模式，大大提升了运输时效。
瑞典拥有丰富的木材资源；江西赣州南康是中国知名的实木家具制造基地之一，木材需求量巨大。日前，江西省委副书记、赣州市委书记李炳军率团赴瑞典，就双方优势资源互补、进一步加强家居产业合作，与瑞典达拉纳省省长于尔娃·托恩进行经贸洽谈，并出席了当天瑞典－赣州班列的先发仪式。
中欧班列作为“一带一路”倡议的标志性成果，得到世界广泛响应，被喻为“一带一路”上的“钢铁驼队”。中国驻瑞典大使馆经济商务处参赞韩晓东表示，中瑞经贸合作的历史源远流长，瑞典与赣州经贸合作的空间非常广阔，希望瑞典至赣州班列常态化运行，推动两地经贸合作迈入新时代，取得新成果。
据悉，自去年４月开通中欧（亚）班列以来，赣州港已开通班列线路１８条，累计开行班列１１０列，辐射“一带一路”沿线的德国、芬兰、波兰、俄罗斯、阿富汗，以及中亚五国等１８个国家和地区。
8月10日上午，搭载着出口意大利冰箱的中欧班列(成都)从成都国际铁路港出发，14天后将抵达意大利米兰，全程上万公里。这是继去年11月底，意大利米兰至成都的中欧班列(成都)开行后，首趟从成都发往意大利的国际货运班列线路。
8月10日上午，搭载着出口意大利冰箱的中欧班列(成都)从成都国际铁路港出发，14天后将抵达意大利米兰，全程上万公里。这是继去年11月底，意大利米兰至成都的中欧班列(成都)开行后，首趟从成都发往意大利的国际货运班列线路。
该班列自8月起启动测试，9月逐步推动常态化开行，每月计划往返开行4列。此趟班列的开通，缩短了中国商品出口意大利的在途时间，降低了物流运输成本。随着班列的双向开通运行，意大利的高档家具、金属制品、瓷砖等产品将加快进入中国，中国的it产品、机械设备和服装鞋帽等商品也将更快进入意大利。
中欧班列(成都)自2013年4月首次开行以来，已成为国内开行速度最快、开行频率最稳定、吞吐量大的亚欧经贸黄金物流大通道。截至目前，中欧班列(成都)已拓展国外19个站点和国内14个站点。